Das war nur die Vorrede von Eis-Selbermachen. An Bord musste ja auch das Feierabendbier gekühlt werden. Oder der Kübel Kujampel für uns auf Wache. Oder die Kaltschale mittags. Oder paar Eiswürfel für den Eistee mit Schuss.

Und dann gab es noch eine Kühllast mit Eisvorräten für den Notfall. Ein Notfall wäre gewesen, wenn die Kühlanlage für die Kombüse ausfallen würde. Und auch, man möchte nicht darüber sprechen, falls es einen schlimmen Unglücksfall an Bord gibt, und, ja lieber Leser, male es Dir selbst aus.
Das Eis, das an Bord wie oben erwähnt, zur allgemeinen Nutzung benötigt wurde, haben wir selbst hergestellt. Ganz primitiv, aber ganz effektiv.
Stangen-Eis oder Block-Eis. Einfaches Wassereis. Gekühlt auf etwa 20 Grad minus. Die Eis-Stangen waren ungefähr 40 Zentimeter lang und etwa 10 Zentimeter im Quadrat. Nach unten hin verjüngte sich der Querschnitt etwas, damit sich das Eis aus der Form lösen lässt. Wir hatten dafür einen Behälter in der Größe, na nehmen wir zum Maßvergleich eine Haushaltwaschmaschine, einen Toplader. Außenherum, bin mir jetzt unsicher, eine Holzkiste, und innen ein Blechgefäß sehr gut wärmeisoliert. Dieses Blechgefäß wurde mit Kühlflüssigkeit gefüllt, also mit Sole von minus 20 Grad. In einen Rahmen konnte man nun von oben die mit Wasser gefüllten Formen einsetzen. Ich schätze mal, es waren neun Formen, also 3 mal 3. Das Kühlmittel wurde nach Bedarf gewechselt. Nach, geschätzt, vier Stunden war das Wasser in den Formen zu Stangen-Eis gefroren. Und konnte aus den Formen gezogen werden. Die Formen waren aus Blech. Sie wurden kurz in Wasser getaucht, damit sich das Eis in der Form löst. Die Weiterbehandlung, d.h. das Abholen aus dem Maschinenraum und Einlagern in eine Eis-Last, oblag dem Kühlmaschinist, an Bord Eisbär genannt. Diese Eisproduktion war für uns in der Maschine so eine Art Nebenproduktion. Beaufsichti-gen mussten wir diesen Kühlmaschinenraum sowieso.

In Mexiko (Mexiko ist nur ein Beispiel, da ich persönlich dort war) gibt es an Straßenständen "Schabeeis". Ein anderer Name ist "Schneeeis". Von einem Eisblock wird Eis abgehobelt und mit einem Schuss Fruchtsaft versehen, fertig ist die Erfrischung. Sehr preiswert und gut. Der Schiffsarzt aber meint "lieber nicht, man weiß ja nicht, woher das Wasser stammt". Also lieber nicht. Das Eis, das wir an Bord herstellen ist zwar aus Trinkwasser gemacht, aber eben nicht abgekocht und deshalb auch nicht unbedingt keimfrei. Die Flaschen Feierabendbier werden deshalb in einem Eimer mit Eisstücken gekühlt. Aber ehrlich, in den Behälter mit Kujampel, für uns in der Maschine, da wurde dieses Eis auch einfach direkt hinzugetan. Allerdings die Eiswürfel im Cognac, die haben sich selbst desinfiziert, haha. Abends, nach dem Abendbrot war an Bord "Eisausgabe". Alle machten sich mit einem Eimer und einem Handtuch (in das Handtuch wurde das Eis eingewickelt) auf den Weg zur Eis-Last. Der Eisbär machte die "Eisausgabe". Liebe Leser, diese Geschichte spielte an Bord der THEODOR KÖRNER. Auf den anderen Schiffen wird natürlich ebenfalls Eis hergestellt, für das "Feierabendbier".

Aber wir hatten da auf unserem THEO im Kühlmaschinenraum noch einen "Eigenbau-Tauch-Kühler". Kennt ihr noch von früher den "Tauchsieder"? Also ein Heizkörper der in den Topf mit Wasser eingetaucht und mit einem Kabel an die Steckdose angesteckt wird. So ähnlich sieht unser "Tauchkühler" aus. Aber anstelle mit Strom, wird unser Kühler mit Kühlflüssigkeit durchströmt. Wir haben mit einem Trick den Kühlkreislauf angezapft. Nun wird dieser "Tauchkühler" einfach in eine Kanne mit Tee oder Kujampel gesteckt, und es kühlt. Aber immer schön kontrollieren, sonst hängt da ein Eisklumpen am Tauchkühler.

Na, noch ein kleiner Scherz als Abspann: Wir konnten, wenn wir es denn gewollt hätten (nein, haben wir nicht gemacht) auch ein riesengroßes "EIS-am-STIEL" (auf Deutsch "Stiel-Eis") herstellen!