Wo Kartoffeln und Sauerkraut über Funk bestellt wurden

Wohlversorgt gingen DDR-Handelsschiffe auf große Reise

Über 35 Tonnen Proviant und etwa zehn Tonnen technische Ersatzteilausrüstung hatte ein DDR-Handelsschiff an Bord, wenn es den Rostocker Hafen für eine dreimonatige Reise nach Asien verließ. Dazu gehörten rund eine Tonne Kartoffeln, 700 Kilogramm frisches Obst und Gemüse, knapp zwei Tonnen Fleisch- und Wurstwaren und fast fünfeinhalbtausend Eier. Auch ein Fass Sauerkraut und 50 Kilogramm Gewürze fehlten nicht. [Details weiter unten]

Verantwortlich für die Proviant- und Ersatzteilversorgung, die Bereitstellung von Dienst- und Arbeitsschutzbekleidung sowie von ständig aktualisierten Seekarten und nautischen Materialien war der VEB Schiffsversorgung Rostock (SVR).

Der Betrieb mit seinen 700 Beschäftigten betreute jährlich über 8.000 in- und ausländische Schiffe.

Die Bestellungen der Besatzungen erfolgten nach einem Katalog, in eiligen Fällen sogar über Funk, wenn das Schiff noch auf See war. Hatte es dann festgemacht, standen Bordverkäufer dem Wirtschaftsoffizier und dem Koch bei der Erfüllung der Versorgungswünsche beratend zur Seite. Angeboten wurden rund 36.000 Artikel für den Schiffsbetrieb, davon 14.000 seemännisch-technische Gegenstände. Bei dringenden Forderungen gab es für die Lagerhallen weder nachts noch an Sonn- und Feiertagen Schließzeiten.

Ein Vertragssystem mit Schiffsausrüstern in der ganzen Welt, Kooperationsbeziehungen mit der INTERFLUG sowie LKW- und Schiffstransporte sicherten den DDR-Seeleuten auch in ausländischen Häfen die Versorgung mit allen wichtigen Gütern.

Aus den Anfängen der Schiffsausrüstung

Bis Ende 1958 wurden die Schiffe der Fischerei- und Handelsflotten der DDR dezentral versorgt. Sie erhielten auf unterschiedlichste Weise die benötigten Bedarfsartikel - zum Teil durch die Konsum- genossenschaften, zum Teil aber auch vom Großhandel, durch Direktlieferungen und durch die Reederei bzw. die Fischkombinate.

Es war Ende der 1950er Jahre. MS "Zingst" lag in der Warnowwerft zur Reparatur und sollte zur nächsten Reise ausgerüstet werden. Erster Hafen war Stettin! Das hieß, im Hospital musste der Bestand an "Verhüterli" wesentlich erhöht werden.
Also wurde der junge Matrose Karl H. losgeschickt, um von Dr. E. die entsprechende Menge zu besorgen. Diese Artikel gab es zur damaligen Zeit nur auf Rezept und in der Apotheke.
Dr. E. in seiner gewohnt liebenswürdigen, poltrigen Art wollte natürlich wissen, wozu denn der Seemann derart viele Bezüge brauchte. Als dann die Namen Stettin, Baika, Kaskade und Anita fielen, war sofort alles klar. "Na, dann will ich dir die Fingerlinge mal aufschreiben."
Karl H. ging also mit frohem Herzen zur Apotheke am Alten Strom, um sein Rezept einzulösen. Die junge Apothekengehilfin war zuerst sehr erstaunt über die Menge der dort aufgeführten Fingerlinge. Brachte dann aber einige Karton Gummihandschuhe und kleine Fingerlinge angeschleppt. Karl H. bekam große Augen und stotterte zunächst in Erklärungsnot: "So etwas können wir nicht gebrauchen!"
Das Missverständnis ließ sich auch nicht so schnell aufklären, weil das junge Mädchen sich nicht vorstellen konnte, wozu der junge Mann derart viele Fingerlinge brauchte. Erst als der mit Dr. E.s Schreibweise vertraute Apotheker die Sache übernahm, konnte Karl H. mit seiner Ausbeute den Weg zu seinem Dampfer und später nach Stettin antreten.
Stammtischgeschichte "Die Ausrüstung des Schiffes", festgehalten von Reinhard Lachs, Rostock, s.a. VV 5/2003

Mit dem 1. Januar 1959 wurde die Schiffsversorgung in eine einheitliche Hand gelegt, um die Belieferung sowohl in- als auch ausländischer Schiffe jeglicher Fahrtbereiche mit seemännischer und technischer Ausrüstung, mit Proviant und Transit- sowie Devisenwaren zu beliefern. Die Anfänge mit alten Gebäuden wie z. B. in der Lagerstraße in Rostock (später von der DSR für ihr WTZ mit Bibliothek genutzt, heute rekonstruiert), schlechter technischer Ausrüstung, ungünstigen Lagerstandorten und dem Mangel an Waren waren alles andere als leicht. Aber auch hier brachte die Zeit wirtschaftliche und logistische Weiterentwicklungen mit sich, so dass der SVR letztendlich weithin anerkannt und gern beauftragt wurde.

Reklamen unseres Schiffsausrüsters

Schiffsversorgung mit Proviant 1988/89

"Seeluft macht hungrig." - Der Energiebedarf von Fahrensleuten, speziell von Hochseefischern, wurde in Höhe von ca. 5.000 kcal (20.930 Joule) pro Tag und Person beziffert! Dieser musste mit entsprechenden Nahrungs- und Genussmitteln versorgt werden.
 
Gezielte Mitarbeit in wissenschaftlichen Einrichtungen und warenkundlichen Prüfstellen hatte in vielen Fällen zur Entwicklung und Herstellung von speziell für die Seefahrt geeigneten Produkten geführt. »Haltbarmachung mit Frischequalität« war das Ziel.
 
In bester Qualität gelieferte Konserven, Frischgemüse und speziell für die Bordküche portionierte, gefrostete und kartonverpackte Fleischprodukte erleichterten die Zubereitung an Bord und sicherten einen abwechslungsreichen Speiseplan für die Besatzungen.
 
Erntefrisch vom Freiland oder aus Treibhäusern bezogenes Gemüse deckte einen Teil des Vitaminbedarfs der Seeleute ab. Äpfel, Orangen, Fruchtsäfte, Grapefruit- und Orangenjuice, speziell konserviert und in allen Klimabereichen sechs Monate haltbar, trugen wesentlich zur Gesunderhaltung der Mannschaften bei. Dieses Angebot wurde durch Gemüse, wie z. B. Porree, Zwiebeln und Pilze, erweitert, das gefriergetrocknet und lagerungsfähig abgepackt über eine lange Haltbarkeit verfügte.
 
Mit wieviel Proviant ein Handelsschiff für eine durchschnittliche Reisedauer von etwa drei Monaten auf der Reiseroute DDR-Japan-DDR und mit einer Besatzungsstärke von etwa 40 Seeleuten versorgt wurde, ist in der folgenden Tabelle ersichtlich.

Ausrüstungskatalog des SVR 1971 ff (auszugsweise)

Bekleidungskatalog des SVR 1978

Im DUTY-FREE SHOP, genannt "Basar"

Unser Schiffsausrüster heute