Das C-Deck war das dritte Deck über dem Doppelboden und das erste Deck über der Wasserlinie. Es war als Schottdeck bestimmt. Die Unterteilung des darunterliegenden Schiffskörpers erfolgte in 13 Abteilungen durch 12 wasserdichte Hauptquerschotte, deren 19 hydraulisch betätigte, wasserdichte Schiebeschotten bei Bedarf von drei verschiedenen Stellen aus geschlossen werden können: Von der Sicherheitszentrale auf der Brücke, von der Hauptpumpenstation auf dem Schottdeck sowie vor Ort an jeder Schottseite.

Der Stahlschiffskörper war nach dem Querspantensystem voll geschweißt ausgeführt. Zur Übernahme von Ausrüstung, Proviant und Kraftstoff, zum Einbooten der Passagiere sowie zur Lotsenübernahme hatte das Schiff insgesamt acht Bordwandpforten.

Für die Besatzung standen diverse Ein- und Zwei-Mann-Kammern sowie Gemeinschaftsräume zur Verfügung. Die Passagiere fanden Unterkunft in 32 Suiten, 208 Außenkabinen und 82 Innenkabinen mit insgesamt 588 Betten.

• 7 Decks (von 10) mit 2.300 m² Freideckfläche
• 1 Innen- und 1 Außenschwimmbad
• 1 Fitness-Center mit Sauna und Solarium
• 1 Bordkino mit 80 Sitzen
• 1 Restaurant
• 2 Bars
• 1 Café
• 1 Bierbar
• 1 Freideckbar
• 1 Bibliothek
• 1 Kabinenfernsehanlage
• 1 Herren- und Damenfriseur/Kosmetiksalon
• 1 Boutique
• 1 Bordwäscherei
• 1 Hospitaltrakt mit insgesamt 170 m² (Warteraum, Behandlungs- und Untersuchungsraum, OP-Raum, Labor, Spezialbad, je 1 Dreibett- und 1 Vierbett-Isolier-Station für Frauen und für Männer, 6 Dialysegeräte, Apotheke)

Zur technischen Ausrüstung des Schiffes gehörten weiterhin ein zentrales Klimatisierungssystem und drei Fahrstühle. Der Brandbekämpfung dienten die üblichen Standardanlagen (Wasser, Dampf, Schaum). An Rettungsmitteln waren zwei 110-Personen-Tender-Motorrettungsboote, vier 78-Personen- und zwei 58-Personen-Motorrettungsboote sowie 18 Rettungsflöße für je 25 Personen vorhanden.

• Eine der ersten Schlagzeilen der Presse 1985 lautete: "ASTOR heißt jetzt ARKONA: HDW baut Suite für Honecker" Aber wie das so ist mit Schlagzeilen, die erste Zeile stimmte, die zweite nicht. Erich Honecker hat das Schiff niemals betreten. Zitat aus (4)
• Auf jeden Fall war das neue Urlauberschiff Meldungen in der damaligen DDR-Presse würdig:
  
• MS "Arkona" führte mit seiner Besatzung erstmalig in der DSR-Passagierschifffahrt 1986 Charterreisen für ein Reisebüro der BRD, der TUI, durch - mit "ungeheuer" gutem Erfolg!
• Die neben dem gehobenen Gaumenkitzel ebenfalls dargebotene Hausmannskost aus ostdeutschen Landen kam so gut an, dass in der Presse sogar darüber berichtet wurde.
• MS "Arkona" wurde später sogar als "4-Sterne-Schiff" eingestuft.
• Eine Auswahl aus den Menükarten der ARKONA von einer Ostseekreuzfahrt im September 1988 sowie dem abschließenden Reisetagebuch,

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Sammlung: Eckehardt Schwenzer, Dresden, 2021

• 18.06.1990 an Deutsche Seereederei Rostock GmbH

Havarien/Störfälle (als "Arkona"):

• ohne

Und noch etwas Statistik (DSR bis Ende 1990):

• Für die HADAG (Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft Hamburg, seit 1969 HADAG Seetouristik und Fährdienst AG, Hamburg) mit "aufstrebenden Plänen" konzipiert.
• 29.02.1980 Baubeginn bei Howaldts..., 20.05. Kiellegung, 16.12. Aufschwimmen
• 24.11.1981 Probefahrt, 14.12.1981 Jungfernfahrt ins Mittelmeer als erste ASTOR
• Der Name kam durch die an der Vermarktung beteiligte Zigarettenfirma REEMTSMA zustande.
• Doch durchschnittlich knapp 60% Auslastung reichten nicht. 1983 wurde die ASTOR verkauft.
• 1983-1984 diente diese ASTOR als Kulisse und Drehort für die zweite Staffel der Fernsehserie "Das Traumschiff".
• Am 07.02.1984 erfolgte die Übergabe an die SAFMARINE, die dennoch Millionenverluste bei der HADAG hinterließ.
• Für die beabsichtigte Linie Großbritanien - Kapstadt wurde das Schiff in der Bauwerft auf die Kapazität von 530 Passagieren umgebaut. Das führte jedoch auch nicht zum kommerziellen Erfolg. Also wurde ein Verkauf der ASTOR erwogen.
• So kam 1985 der oben beschriebene Transfer SAFMARINE-DAL-DSR zustande. Aber auch die Kommerzielle Koordinierung (AG BKK) des MfS spielte wohl eine Rolle.
• Indienststellung DSR 28.08.1985
• 1990 ging der Feriendienst der Gewerkschaften im vierten Quartal pleite. Er hatte die ARKONA eigentlich bis Mitte 1991 unter Vertrag, die daraufhin zeitweilig auflag. Leistungen der DSR in Millionenhöhe wurden nicht mehr beglichen.
• 1991 als ARKONA in Vollcharter für "Seetours", Frankfurt/Main
• 1994 an DSR, 1. Passagierschiffahrts GmbH, Rostock, KR Deutsche Seetouristik GmbH
• 02.12.1994, Verlängerung des Chartervertrags mit "Seetours" bis 2000
• ab 12/1995 mit dem Kranich im Schornstein als neues Reedereizeichen
• 18.12.1997, als ARKONA an Ariane Shipping Co. Ltd., Monrovia, Liberia, Mgrs. wie zuvor
• 20.02.2002, als ASTORIA an ASTORIA Shipping Ltd., Nassau, Bahamas, Mgrs. PASSAT Ltd.
• Februar 2010, als SAGA PEARL II an Saga Cruises, Folkestone, GBR
• Mai 2012, als QUEST FOR ADVENTURE für Spirit of Adventure Cruises (Saga Cruises), GBR
• Ende 2013, wieder als SAGA PEARL II für Saga Cruises, Folkestone, UK
• Seit 1. April 2019 als PEARL II benannt, stellte Saga Cruises das Schiff in Portsmouth außer Dienst. Am 2. Mai 2019 wurde sie in Piraeus (GRC) abgelichtet, jedoch menschenleer! shipspotting.com/...lid=2999282 Neuer Eigner und Manager war vermutlich eine AQUA EXPLORER HOLDINGS LTD sein - Umbau zum Casinoschiff? ...
• Seit Oktober 2019 im Register als "aufgelegt" vermeldet.
• Juli 2020: Die "Pearl II" sollte auf der Koros Werft, Ambelakia, Salamis, zu einer privaten Luxus-Yacht umgebaut werden.
• Juli 2022, Meldung beim Vesseltracker:
  
  Übersetzung vom 25.07.2022 13:45 by Google Sprachtools, leicht modifiziert:
  Ehemalige Astor auf dem Weg zu abbrechern in Aliaga
  Mo 25. Juli 11:56:01 CEST 2022 Timsen
  Die 'Saga Pearl II', die für ihre letzte Reise in 'Pearl' umbenannt wurde, wurde von dem unter griechischer Flagge fahrenden Schlepper "Christos XLIII" (IMO: 9080895) ins Schlepptau genommen und verließ den Hafen von Piräus am Nachmittag des 23. Juli 2022 mit einer ETA am 25. Juli zur Verschrottung in Aliaga. Seit Mai 2019 liegt sie in Perama vor Anker, einen Monat nachdem sie von Aqua Explorer Holdings Ltd. übernommen und in „Pearl II“ umbenannt wurde. Die „Saga Pearl II“, die zuvor dem britischen Unternehmen Saga Cruises gehörte, wurde Mitte 2009 ersteigert, um die im Dezember desselben Jahres abgezogene „Saga Rose“ zu ersetzen. Seit 41 Jahren im Dienst, fuhr sie zuvor als „Astor“ (1981–1985), „Arkona“ (1985–2001) und „Astoria“ (2001–2009). Sie ist nicht zu verwechseln mit der zweiten „Astor“, Baujahr 1987 und mit einem sehr ähnlichen Schiffsdesign.

• Wikipedia: de.wikipedia.org/wiki/Saga_Pearl_II