Zum Konzept "Perspektivisches Schiff 2000"

Im Rahmen der Wissenschafts-Produktions-Kooperation Seewirtschaft hatten hierfür das Kombinat Schiffbau, das Kombinat Seeverkehr- und Hafenwirtschaft, das Fischkombinat Rostock, die Ingenieurhochschulen Wismar und Warnemünde/Wustrow, die Wilhelm-Pieck-Universität Rostock, die DSRK und das Seefahrtsamt der DDR seit 1981 ihre Entwicklungskapazitäten vereint, um das wissenschaftlich-technische Niveau von Schiffbau und Schifffahrt für das Konzept "Perspektivisches Schiff" mit dem Zeithorizont Jahr 2000 zu bestimmen. Dabei entstanden höhere Gebrauchswerteigenschaften der Schiffe durch 25 wesentliche Maßnahmen:
Zum energieökonomischen Schiffsbetrieb
  1. Abgasturbogeneratoranlage zur Nutzung der Abgaswärme des Hauptmotors zur E-Energieerzeugung
  2. Nutzung der Abgaswärme der Hilfsdieselmotoren zur Hilfsdampferzeugung
  3. Einsatz hochviskoser Kraftstoffe für die Hauptantriebsanlage (460 cSt @ 50 °C)
  4. Einsatz höherviskoser Kraftstoffe für die Dieselgeneratoren
  5. Dauerteillastbetrieb des Hauptmotors bis 50 % Nennleistung für energieökonomisches Fahrregime
  6. Beheizung der Schwerölvorratstanks durch das Zylinderkühlwasser aller Motoren (Wärmeübertrager)
  7. Eine Kraftstoff-Wasser-Emulgieranlage als Alternative zum Turbogeneratorbetrieb
  8. Elektronische Messtechnik zur Optimierung der ökon. Fahrweise Schiff - Maschine mit Bürocomputer
       (Drehmomenten-/Leistungs-, Kraftstoffverbrauchs- und Schub-Messanlagen)
  9. Leitflügel für den Schiffspropeller zur Erreichung höherer Propulsionswirkungsgrade
10. Selbstpolierender Unterwasseranstrich
Zum Betrieb der Schiffe mit reduzierter Besatzung
11. Maschinenüberwachungsanlage E-8100 mittels 16-bit-Mikrorechnern (Erprobung)
12. Speicherprogrammierbare Pumpen- und Kompressorensteuerung auf Basis des Ursalog-Systems 5011
13. Integriertes Navigationssystem mit neuer Hand- und Selbststeueranlage und luftgekühltem Kreiselkompass
14. Lasch- und Zurrelemente mit hohem Mechanisierungsgrad sowie Zugänge zu den Containerlagen auf Deck
Zur Erhöhung der Verfügbarkeit der Schiffe
15. Fremdstrom-Korrosionsschutzanlage zum Schutz des Unterwasserschiffs
16. Rohrkanallose Verlegung aller Rohre zwischen Maschinenraum und Vorschiff
17. Verbindung Ruderblatt/Ruderschaft mit konischem Presssitz
18. Erstmals Rohrleitungen aus Glas im Sanitärbereich
19. Erstmals Lichtwellenleiterkabel für schiffsinterne Verbindungen von Bordcomputern
Zur Verbesserung des Schiffsbetriebs und der Schiffssicherheit
20. Ballastwasserflutkanal im Doppelboden als Hauptballastleitung
21. Automatisierte Krängungsausgleichsanlage während des Umschlagbetriebs
22. Beladungsrechner der 2. Generation auf Basis des Rechnersystems P-8000 (Ladungsoptimierung)
23. Hochleistungsruder mit Hohlflankenprofil und Bugstrahlruder für höhere Manövrierfähigkeit
24. IMO-Rettungsboote, Bereitschaftsboot und Rettungsanzug
25. CO₂-Niederdruck-Feuerlöschanlage mit Verteilsystem für Containerschiffe

• Kam die "ultimative" Bezeichnung SATURN für diesen Schiffstyp etwa einer "Vorsehung" nahe? Es waren die letzten und zugleich größten Schiffsneubauten des VEB Warnowwerft für den VEB DSR, weil sich nach der Wende  1989/1990 jegliche wirtschaftliche Konstellation verschoben hatte.
• Unabhängig davon wurden bereits im Vorfeld weitere Neubauten dieses Schiffstyps für die DSR schon nicht mehr genehmigt. International wurde SATURN zwar angeboten, es blieb aber nur bei den hier beschriebenen vier Schiffen für die DSR.
• Der Schiffstyp SATURN war nach den Typen MERCUR (10 Einheiten für die SU von 1975 bis 1979) und MERCUR-II (10 Einheiten für die SU von 1982 bis 1985) die dritte, weiterentwickelte Baureihe von Vollcontainerschiffen von einer DDR-Werft.
• Die Seitenbeschriftung EACON SERVICE trugen die SATURNs mit der Obj.-Nr. 181 bis 183 vom August 1988 bis wohl zu ihren Umbenennungen im zweiten Halbjahr 1990.
• Am 16.04.1989 war die "Ernst Thälmann" in der Biskaya an der internationalen Rettungsaktion für die Hochseejacht "Dorothea" (BRD) beteiligt.
• Die wegen der erhaben aufgeschweißten Erstnamen irgendwie provisorisch wirkende Umbenennung der Schiffe in 1990 auf Namen der alten und nun wieder neuen Länder im östlichen Raum Deutschlands erfolgte wohl nach zahlreicher Intervention der Besatzungen und der Bevölkerung.
• Die "Wilhelm Pieck" konnte als drittes Schiff der DSR im Jahr 1990 in "Brandenburg" umbenannt werden, weil die erste "Brandenburg", ein Ankauf-Bulker, sowieso schon lange die DSR-Flotte verlassen hatte, und die zweite "Brandenburg", ein OBC-V, dafür in die zweite "Oranienburg" umbenannt wurde, weil die erste "Oranienburg", ein Typ-XD, in genau diesem Jahr die DSR-Flotte verlassen hatte. Nun jedoch stand der Name für das ganze Bundesland und nicht mehr nur für die Stadt Brandenburg mit ihrer damaligen Stahlindustrie.
• Ab 1990 wurden die SATURNs vorrangig in der Relation Mittelmeer - USA/Kanada eingesetzt.

• 18.06.1990 an Deutsche Seereederei Rostock GmbH
• 01.01.1994 Korrespondenzreeder (KR) Reederei F. Laeisz GmbH Rostock
• 1994 an DSR Schiffahrts GmbH Rostock, KR wie vorher
• 1994/1995 an DSR-Senator Ships & Equipment GmbH Rostock, KR wie vorher
• 1996/1997 letztendliche Flaggenwechsel an malaysische Betreiber/Reeder

• MS "Brandenburg" (3), am 15.5.1995 brach westlich von Sri Lanka ein schwerer Brand im Maschinenraum aus mit nachfolgendem Verlust der Manövrierfähigkeit, Flutung des MR mit gesamtem Vorrat an CO₂, Verschleppung nach Colombo, Reparatur.  (10)

• Ohne

1987 ERNST THÄLMANN - 1990 MECKLENBURG - 1996 MECKLENBURG I - 1998 ADMIRALTY - 2001 MSC INDONESIA - 2002 BUDI WAJA - 2005 RIVER MAS - 2010 Abbruch in Indien

1987 WILHELM PIECK - 1990 BRANDENBURG - 1998 MONTREAL SENATOR - 2006 STRAIT MAS - 2012 in Fahrt - ab 11.10.2012 zum Abbruch in China (9)

1988 OTTO GROTEWOHL - 1990 SACHSEN - 1991 SEA SWIFT - 1992 SACHSEN - 1998 LIVORNO SENATOR - 2004 TS KEELUNG - 2005 DUBAI AMBITION

- 2007 KANIVU - 2011 NIVU - 03.05.2011 Abbruch in Indien

1989 WALTER ULBRICHT - 1990 THÜRINGEN - 1994 SEA FALCON - 1994 SHANGHAI EXPRESS - 2004 HYUNDAI OPAL - 2007 SINOTRANS KAOHSIUNG - 31.03.2009 Abbruch in Bangladesh